França preveu un nou tall de la carretera RN20 aquesta tardor per reduir el risc d'esllavissades
Les obres podrien començar la tardor del 2027, mentre els alcaldes de l’Arieja reclamen millores a la carretera i un servei ferroviari fiable
L’RN20, una de les principals vies d’accés a Andorra des de França, haurà d’afrontar un nou tancament per executar treballs de seguretat al vessant afectat per la gran esllavissada de principis del 2026.
Segons informa La Dépêche du Midi, la prefectura de l’Arieja preveu que les obres podrien començar la tardor del 2027, tot i que el calendari i les actuacions dependran de les conclusions d’un estudi encara en curs.
L’anunci arriba sis mesos després de la reobertura de la carretera, el 9 de març, després de cinc setmanes de tall. Aquell episodi va interrompre la connexió viària de Mérens-les-Vals i l’Ospitalet amb la resta del departament i va afectar especialment l’activitat comercial de la zona.
«Cal preveure un nou tancament de l’RN20», adverteix la prefectura, que convocarà un comitè per definir el pla d’actuació quan disposi dels resultats de l’estudi. De moment, no s’ha concretat quant podria durar aquesta nova interrupció del trànsit.
Un estudi per assegurar les masses rocoses
L’estudi, sota la responsabilitat de la Direcció Interdepartamental de Carreteres del Sud-oest, hauria de quedar enllestit durant aquest setembre.
L’objectiu és determinar com actuar sobre les masses rocoses susceptibles de desprendre’s i garantir la seguretat de la carretera a llarg termini.
Durant els sis mesos transcorreguts des de la reobertura, els dispositius de vigilància instal·lats al vessant no han detectat nous moviments. Tot i això, les autoritats mantenen la prudència i preparen una intervenció per reduir el risc de futurs despreniments.
L’alcalde de Mérens-les-Vals, Jean-Pierre Sicre, valora positivament la rapidesa de la primera actuació, que va permetre reobrir la via gairebé dos mesos abans del calendari inicial. Ara, els serveis de l’Estat volen mantenir aquella capacitat de resposta en la següent fase dels treballs.
Pèrdues econòmiques, però cap comerç tancat
El tall va deixar una factura important per als negocis locals. Sicre va estimar les pèrdues en 160.000 euros, sense incloure-hi l’impacte sobre la planta d’aigua Eau Neuve, una de les activitats econòmiques destacades de la zona.
Malgrat les dificultats, l’alcalde assegura que cap comerç del municipi ha hagut de tancar a conseqüència de l’episodi. A l’Hospitalet-près-l’Andorre, l’alcalde Arnaud Diaz també considera que l’activitat ha recuperat la normalitat.
Sicre manté, però, que les pèrdues continuen sent una qüestió pendent. Entre els negocis més afectats hi havia un restaurant el responsable del qual va explicar que, durant una setmana de tancament de la carretera, només havia servit tres coberts.
Els serveis de l’Estat destaquen que es van facilitar mesures d’activitat parcial per a les empreses que les van sol·licitar i ampliacions dels terminis de pagament dels deutes socials i fiscals. També es van celebrar reunions amb organismes econòmics i administracions locals per identificar les necessitats dels negocis afectats.
El tren, clau davant de futurs talls
Els alcaldes reclamen que la resposta vagi més enllà de reparar la carretera i inclogui una inversió sostinguda en les infraestructures de mobilitat de l’Alta Arieja.
Una de les principals preocupacions és el ferrocarril. Al tall de l’RN20 s’hi va afegir una interrupció del servei ferroviari de prop de quatre mesos a causa d’un enfonsament del terreny, fet que va agreujar les dificultats de desplaçament.
La prefectura assegura que prestarà una atenció especial a la mobilitat dels residents i dels treballadors durant les futures obres. L’experiència de principis d’any, reconeix, ha evidenciat la necessitat de disposar d’un servei ferroviari regular i fiable mentre la carretera estigui tancada.
