Polèmica pel disseny del nou Ferrari Luce: enginyers discrepen amb la visió minimalista de Jony Ive

Ferrari ha presentat oficialment el Luce, el seu primer vehicle 100% elèctric, un superesportiu que marca un punt d’inflexió en la història de la marca italiana. El model ha estat dissenyat amb la col·laboració de Jony Ive, l’exdirector de disseny d’Apple, i ja ha generat debat per la seva aposta radical per simplificar l’interior i reduir la presència de pantalles.

El vehicle, desenvolupat per Ferrari, arriba amb una potència superior als 1.050 CV i un enfocament tècnic que busca mantenir l’ADN esportiu de la marca en plena transició elèctrica. El seu preu, al voltant dels 640.000 dòlars, el situa directament en el segment més exclusiu del mercat.

Un interior sense excés de pantalles

Un dels punts més polèmics del Ferrari Luce és el seu habitacle. Jony Ive ha impulsat una filosofia de disseny que rebutja la proliferació de pantalles tàctils, habituals en la indústria actual. Segons aquesta visió, la interacció física amb botons i controls mecànics ofereix una experiència de conducció més intuïtiva i segura.

Aquesta decisió ha generat reaccions dividides: mentre alguns experts elogien el retorn al control tàctil tradicional, altres consideren que la proposta pot resultar massa conservadora per a un vehicle completament elèctric.

Tecnologia extrema i prestacions de superesportiu

El Ferrari Luce incorpora una arquitectura elèctrica de 800 volts i una bateria de 122 kWh, capaç d’assolir pics de càrrega de fins a 350 kW. El sistema de propulsió està format per quatre motors elèctrics que proporcionen tracció total i una resposta immediata.

Entre les seves prestacions més destacades hi ha l’acceleració de 0 a 100 km/h en poc més de 2 segons i una autonomia estimada d’uns 450 km segons el cicle EPA.

El vehicle també integra un sistema de so artificial que recrea vibracions reals del motor, filtrant-les per oferir una experiència acústica més “musical” tant a l’interior com a l’exterior.

Disseny, pes i filosofia

Amb més de cinc metres de llarg i un pes proper als 2.260 kg, el Luce s’acosta en dimensions a berlines elèctriques d’alt rendiment, però amb una clara orientació esportiva. Ferrari assegura que cada element ha estat optimitzat per no comprometre el rendiment.

El projecte també posa èmfasi en el concepte de “llum” —d’aquí el nom del model— com a element estètic i simbòlic, amb l’objectiu de transmetre lleugeresa visual en un vehicle de gran potència.

Recepció dividida

Tot i la seva ambició tecnològica, el Ferrari Luce no ha passat desapercebut per les crítiques. Alguns aficionats consideren que el disseny s’allunya de l’estètica tradicional de Ferrari i el comparen amb models més generalistes del mercat elèctric.