La concessió de l’heliport ja limitava des del principi els vols regulars i l’ús immobiliari

El debat sobre l’explotació de l’heliport torna a situar-se al centre de la polèmica arran de les crítiques de la concessionària, que qüestiona tant la impossibilitat d’operar vols regulars com les limitacions per desenvolupar activitats complementàries vinculades a la infraestructura. 

En aquest context, fonts del Govern consultades per aquest mitjà han sortit al pas per defensar el marc de la licitació i negar que existeixi cap incompliment o canvi de condicions per part de l’administració.

La situació que exposa l’empresa adjudicatària no només no és nova, sinó que ja estava prevista en el plec del concurs públic, que va establir les condicions sota les quals es va presentar i posteriorment va guanyar la concessió.

En aquest sentit, des de l’executiu es remarca que ni la manca de vols regulars ni la impossibilitat de desenvolupar activitat immobiliària o hotelera associada a la infraestructura són elements sobrevinguts, sinó condicionants coneguts des del primer moment. 

“Tot això ja ho sabien abans. El plec del concurs públic ja preveia la situació actual i es van presentar i van guanyar la licitació així”, assenyalen aquestes fonts, que insisteixen en el caràcter predefinit del marc contractual.

Pel que fa a la qüestió dels vols regulars, el Govern reconeix que es tracta d’un dels punts més complexos del projecte i admet que s’hi està treballant des de fa anys. Ara bé, recorda que Andorra és un país tercer i que no forma part de l’espai Schengen, fet que obliga a negociacions específiques i acords bilaterals amb països veïns com Espanya i França. 

Aquest factor, segons les mateixes fonts, no depèn únicament de la voluntat política interna, sinó d’un encaix internacional que requereix temps i processos administratius i diplomàtics llargs. Tot i això, el Govern manté que es continua avançant i no descarta que en el futur es puguin desbloquejar operacions més regulars.

Treballs en curs

En relació amb les possibles activitats immobiliàries o hoteleres vinculades a l’heliport, l’executiu és taxatiu en recordar que la normativa vigent, especialment la Llei d’ordenació del territori i urbanisme (LOGTU), no contempla aquest tipus d’usos dins de l’àmbit del projecte d’interès nacional. 

Segons aquestes fonts, aquesta limitació legal és clara i no s’ha modificat, per la qual cosa no existeix marge normatiu per reobrir aquest debat en els termes plantejats per la concessionària.

Les mateixes fonts també matisen el debat sobre el finançament del projecte i les possibles desviacions de costos, tot i que eviten entrar en xifres concretes en aquesta resposta. 

En aquest punt, subratllen que el model de concessió implica també una assumpció de riscos per part de l’empresa adjudicatària, especialment en aquelles partides que puguin estar vinculades a decisions pròpies o millores introduïdes durant l’execució de les obres.

Finalment, des del Govern es vol transmetre un missatge de col·laboració i continuïtat amb el projecte, i es reivindica que l’objectiu compartit és que la infraestructura funcioni i generi activitat.